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隨著(zhù)16mn方管廠(chǎng)廠(chǎng)直銷(xiāo)比例的擴大，直銷(xiāo)品種也從初級鋼材擴大到成品鋼材。同時(shí)，由于成品鋼材再加工產(chǎn)品的直銷(xiāo)比例擴大，山東Q345B鋼管廠(chǎng)自有物流園區的建設規模也會(huì )進(jìn)一步擴大，這將對鋼貿商建設的鋼鐵物流園區未來(lái)效益造成直接影響。鋼貿商要想讓自己建設的鋼鐵物流園區在未來(lái)激烈的競爭中占有一席之地，必須提升園區的現代化水平。
山東Q345B方管廠(chǎng)鋼鐵物流園區是鋼鐵供應鏈上的重要據點(diǎn)，是鋼鐵流通的重要平臺，也是鋼鐵供應商和消費者之間的重要紐帶。一個(gè)具有現代化水平的鋼鐵物流園區應擁有完備的鋼鐵物流基礎設施、合理的設備空間布局、優(yōu)化的作業(yè)流程和通暢的信息網(wǎng)絡(luò )，憑借專(zhuān)業(yè)化、集約化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢和快捷的運輸通道，大大改善傳統鋼鐵物流效率低、環(huán)節冗長(cháng)、損失率大、供求方之間的穩定性差、成本居高不下等問(wèn)題�，F代鋼鐵物流園區的建設對提高鋼鐵供應鏈效率、增強鋼鐵供應鏈對市場(chǎng)的靈敏度、降低供應鏈成本有重要作用。
鋼貿商建設現代化鋼鐵物流園區，可從以下四點(diǎn)入手。
提升倉庫的管理水平。鋼鐵產(chǎn)品的特征決定了其倉儲管理與其他物品相比有很大不同。首先，鋼鐵產(chǎn)品是大宗貨物，需要大規模的存儲倉庫;其次，鋼鐵貿易中價(jià)格的波動(dòng)性很大，產(chǎn)品的庫存量變化也較頻繁;再其次，鋼鐵產(chǎn)品型號、規格種類(lèi)較多，庫存管理較復雜。因此，倉庫管理水平的提升主要應從兩方面入手：一是提升倉庫的管理硬件水平，即數碼鋼材倉庫管理要求，二是提升倉庫的管理軟件水平，即網(wǎng)絡(luò )化管理要求。
不斷完善現代物流加工配送功能。鋼材通常都需要經(jīng)過(guò)剪裁、熱處理、校平、彎曲、磨光、焊接等加工處理才能送到客戶(hù)的手中，因此加工配送是鋼鐵物流園區的核心功能之一。加工配送在傳統鋼鐵物流中運營(yíng)多年，但與現代鋼鐵物流加工配送要求相差甚遠：一是鋼材加工深度與廣度不夠，目前的鋼材加工技術(shù)含量較低，而且年加工量不超過(guò)15%的規模，很難與目前的鋼鐵產(chǎn)能相匹配。二是配送體系不完善，鋼材行情不好時(shí)，配送能保證時(shí)間節點(diǎn)，鋼材行情好時(shí)，不能保證時(shí)間節點(diǎn)。
鋼貿商建立的鋼鐵物流園區完善加工配送功能可以通過(guò)兩種模式：一是與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和消費方結成聯(lián)盟，結合鋼廠(chǎng)的產(chǎn)品和消費方的需求來(lái)進(jìn)行加工配送設施的設計，既能穩定銷(xiāo)售渠道，緩解客戶(hù)加工能力不足的問(wèn)題，又能獲取可觀(guān)的利潤。二是建設具有全面服務(wù)功能的加工設施，如車(chē)、沖、倒、銑、鉚、焊、橫縱剪切等，同時(shí)配備充足的配送車(chē)輛，可對鋼材市場(chǎng)中各種品種規格的產(chǎn)品進(jìn)行加工配送。
建立現代化經(jīng)營(yíng)模式。鋼貿商建立的鋼材物流園區要從傳統鋼鐵物流園區經(jīng)營(yíng)模式中分離出來(lái)，走向鋼材超市加配送的經(jīng)營(yíng)模式，為鋼材網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)打下基礎，從而使鋼材貿易從傳統模式逐步轉向現代化鋼材經(jīng)營(yíng)模式。
注重自身整合。多家不同區域的鋼鐵物流園區可以連鎖經(jīng)營(yíng)，為鋼材現代化物流提供物理平臺，同時(shí)借助現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，完成現代鋼鐵物流園區的整合。